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铃木退出中国,车主怎么办?渠道怎么办?长安怎么办?
  • 时间:2018/6/29
  • 来源:澳门皇冠赌场
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25年的合作,如今正式告一段落。


6月28日,重庆长安汽车股份有限公司正式发表声明:长安汽车计划收购铃木所持有的长安铃木股份。此举意味着,铃木在华25年的合资公司历史就此终结:日本铃木将从长安铃木中完全退出。



如此之下,日本媒体之前的报道全部成真,铃木已经完全加速退出中国市场,全力押宝它占据份额最高的印度市场。


2018年北京车展期间,铃木退出中国的消息沸沸扬扬,当时长安铃木方面还做出过辟谣。在6月19日,有日本媒体曝出,铃木已定下退出在中国合资的决心。当时铃木与长安汽车正在就解除合资合作协议进行谈判,计划撤出在中国当地生产的方针。


如今,一切成真。


未来在中国还会有铃木车么?


会,长安汽车在声明中还提到,长安汽车和铃木株式会社将继续维持良好的技贸合作,继续推进长安铃木品牌在中国的经营。


但,最终,不再是之前的合资模式,而长安可以继续生产和维护长安铃木品牌汽车,方式可能会是授权使用,技术贸易合作关系仍可继续。



现在的长安铃木车主怎么办?


长安全部收购股份,意味着要接管之前的一切,比如说售后服务的转移、车主维护的转移。


高端品牌真的要借此渠道而生?


有很大的可能性,长安在北京车展之前宣布了第三次创业,而相比比亚迪的利用唐冲击高端,广汽传祺的利用GS8冲击高端;也相比WEY和领克的独立渠道建设,长安明显有着更好的资源。


比如说,利用长安铃木的现有渠道资源主打自己的中高端品牌,这样一方面能重拾经销商信心,同时长安铃木的网络布局也算是非常齐备。而且,这还避免了在长安品牌4S店里互相的影响,拉低中高端品牌的定义。


铃木的未来呢?


在中国市场几乎会彻底小众化,但也不排除长安利用铃木现有平台进一步吸收研发,推出更适合国情的爆款车型,因为长安自身已经有了足够的底蕴和积累,达成这一目的并不算难。


而铃木,如果依然保持这种风格,似乎只能在全球的第三世界国家欠发达国家发力,如果依然走小车和低端这条路,中国市场确实并不是和它的未来发展。